京東物流開啟買買買模式,進擊的京東物流去哪?

                    Date:2018-1-4 17:40:04Hits:96

                    2018年的物流業以福佑卡車完成1.5億元C+輪融資開啟了資本競逐。而這輪融資最值得關注的就是2017年4月份才獨立,在2017年12月即宣布營收已達300億元左右,并且也要開始做“盟主”、打造“共生”模式的京東物流。

                    億歐認為,此次京東物流領投福佑卡車卡車只是其構建“共生物流”模式的開始,重資本運營的京東物流,開啟“買買買”節奏之后將會一路開掛,直到建設自己的“生態圈”。

                    在業內不少人認為京東物流的發展模式與以平臺定位的菜鳥網絡,二者的出發點雖然不同,但是“殊途同歸”。2018年“來勢洶洶”的京東物流或者說京東集團乃至其股東騰訊,又會在物流領域買到哪些企業?也許從“菜鳥網絡”及其阿里巴巴集團的物流布局能看出一些“端倪”來。

                    此前億歐曾在一個求“協同”,一個唱“共生”,劉強東跟馬云“撞衫”了?一文中盤點了阿里系主要物流企業:

                    截至2017年,阿里從倉儲、配送、供應鏈、末端配送,以及海外都已經有所布局,物流生態圈基本成型。如果再從2017年京東集團“追擊”阿里巴巴的節奏來看,億歐認為,在2018年已經實現了“無人倉、無人機、無人車”實踐應用的京東物流將會配合其京東集團的“無界零售”戰略進行進一步深入的、全方位的物流布局,而不少物流領域的“新秀”很有可能將面臨著選京東還是選阿里的抉擇之困。

                    2016年京東通過將旗下O2O子公司“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并,在末端配送方面布下一子。2017年年底,京東又和騰訊,共同向唯品會投資8.63億美元,成為唯品會第四大股東,而唯品會旗下的品駿快遞也實力非凡。

                    據了解,在2017年5月,唯品會發布2017年一季度財報時宣布重組物流和互聯網金融業務,唯品會將打造一個由電商、金融和物流三大板塊組成的戰略矩陣,一度被媒體解讀為唯品會要建下一個“京東物流”。

                    唯品會的物流公司 2013 年成立,并在2017年年 7 月,唯品會旗下的物流公司品駿快遞拿到了快遞業務經營許可證。唯品會 95% 的訂單是由自營的物流公司配送,其倉儲利用率大約是80%-85%,開放給更多第三方商家使用唯品會的物流服務,也能分攤每一個訂單的物流成本。由唯品會終端配送人員直接上門退貨的比例達 68%。2017年前九個月,唯品會增加了 7000 多名員工,主要就是為了支持“最后一公里”送貨業務。與此同時,唯品會還新增了 1000 個送貨站點,則是為了支撐國內和海外倉儲中心。

                    僅就此來看,京東物流乃至京東集團在物流領域的投資還剛剛起步。

                    不過,如果將京東物流和菜鳥網絡的競爭,升至騰訊集團和阿里集團競爭來看,則有趣的多。

                    2017年騰訊系的物流企業已經有匯通天下G7,餓了么、華南城、人人快遞、貨車幫、GO-Jek,以及京東物流。

                    如今,開始出擊的京東物流,與快遞巨頭順豐的那點競爭正在擴大,京東物流這個未上市的物流巨頭,又該如何影響快遞物流業?

                    國家郵政局發展研究中心的系列文章《產業升級背景下中國快遞行業的現狀、問題、趨勢與對策》,中已經指明了方向:在消費升級和產業升級的宏觀背景下,我國快遞行業面臨的機遇和挑戰并存。無論你變或不變,需求的機遇都擺在那里,無論你愿不愿意,面臨的挑戰也擺在那里。“惟改革者進,惟創新者強,惟改革創新者勝”,要克服挑戰,抓住機遇,唯有改革創新這華山一條路。

                    轉自:第1物流網